조선사에 선박을 주문하는 선사들은 선박대금을 일괄 지급하지 않는다. 2년 내외의 공정 일정에 맞춰 나눠 지급한다. 따라서 조선사 CFO들의 일상적 임무는 안정적인 선박 건조자금 확보다. 배 부사장은 2018년 경영지원실장으로 재직한 뒤 이 자금을 조달하기 위해 꾸준히 은행 대출을 활용하고 있다. 일반적인 방식이다. 2021년 12월 말 기준 삼성중공업은 시설자금대출과 일반대출, 제작금융, 수출성장대출이라는 이름으로 △메리츠증권 △한국산업은행 △한국수출입은행 등으로부터 8024억원 가량을 빌리고 있다. 모두 만기 1년 이상의 장기차입금이다. 또한 일반대출과 뱅커스유전스라는 이름으로 △한국산업은행 △IBK기업은행 등으로부터 6439억원 가량을 만기 1년 이하의 단기차입하고 있다. 뱅커스유전스는 수출입업자 사이의 거래대금 결제가 원활히 이뤄지게 하기 위한 은행의 대출 형태다. 삼성중공업의 핵심 사업부인 조선업 부문의 수출 비중은 2021년 기준 97%에 달한다. 금융기관 차입과 함께 삼성중공업이 활용하는 자금 조달 방식은 사모사채 발행이다. 특정 투자자를 대상으로 발행한다는 점에서 불특정 투자자들을 대상으로 수요예측을 진행해 발행하는 공모사채와 차이가 있다. 배 부사장이 경영지원실장으로 본격적인 활동을 시작한 2018년부터 2022년 5월 현재까지 삼성중공업이 사모사채 발행으로 조달한 자금은 총 3740억원이다. 일부 상환해 발행잔액은 이보다 작을 것으로 추정된다. 증권정보포털 세이브로(SEIBro)에 따르면 1978년 1월부터 2022년 5월 현재까지 삼성중공업이 공모사채와 사모사채 발행 등으로 자금을 조달한 기간은 딱 2018년부터 2022년 5월 현재까지다. 이는 배 부사장의 재임 기간과 겹친다. 즉 사모사채 발행은 배 부사장과 전임 CFO들의 차이점이라고 볼 수 있다. 아울러 삼성중공업이 공모사채 발행을 하지 않는 건 오랜 적자로 유리한 신용등급을 받기 어렵기 때문이다. 이는 동일업종 경쟁사인 대우조선해양이 공모사채 발행으로 자금을 조달하지 않는 이유와 비슷하다. 한편 삼성중공업은 2022년 4월 재고로 있던 드릴십(원유시추선) 4척을 매각하는 데 성공했다. 회사 관계자는 "드릴십 매각으로 약 4500억원의 유동성을 확보해 재무건전성이 개선 될 뿐 아니라 향후 리세일로 투자금을 회수한다"며 "국제유가의 강세로 드릴십 시장 전망도 긍정적이고 불확실성이 해소된 데 의미가 있다"고 말했다. 이는 배 부사장을 포함한 회사 재무라인의 또 다른 성과다.