주 부사장은 코로나19 확산세가 거세던 2020년 뛰어난 유동성 관리 능력을 보여줬다. 이에 힘입어 2020년 말 부사장으로 승진했다는 평가를 받았다. 당시 현대차그룹은 불확실한 경영환경을 우려, 각 계열사들에 현금 확보를 최우선순위에 놓도록 했다. 비용절감은 물론 외부 자금조달에 적극적으로 나서란 주문이었다. 기아는 2020년 1분기 말 현금성자산과 단기금융상품, 단기매도가능금융자산 등이 8조9873억원으로 2019년 말 9조133억원보다 줄어든 것으로 나타났다. 하지만 주 부사장은 실적발표 컨퍼런스콜에서 연내 10조원의 유동성을 확보하겠다고 호언장담했다. 실제로 2020년 4월 회사채를 발행해 6000억원을 조달했다. 그 결과 2분기 말 기준 현금유동성이 12조900억원으로 목표치를 넘겼다. 주 부사장은 목표를 재설정했다. 연내 13조원 이상의 현금 유동성을 확보하겠다고 했다. 그리고 비용절감에 집중했다. 판매보증충당금 환평가 외 인건비와 판촉비, 시험비 등에 허리띠를 졸라매 2000억원 가량을 줄였다. 되살아나기 시작한 영업 실적도 힘을 보태며 상향 조정한 목표 역시 무난히 달성했다. 2020년 말 기준 14조7160억원의 현금 유동성을 확보했다. 사채 발행 등으로 일부 차입금이 늘긴 했지만 전반적인 재무지표도 안정적으로 관리했다. 2020년 말 부채비율은 102.3%로 2019년 말(91.0%) 대비 11%포인트(p) 증가하는데 그쳤다. 이 기간 차입금이 6조6995억원에서 10조4273억원으로 56% 가량 늘었지만 순현금 증가율이 85.3%로 더 가팔랐다. 2020년 말 기준 순현금은 4조2884억원으로 전년(2019년 말) 2조3139억원보다 크게 늘어난 것은 물론 역대 최고치를 찍었다. [2023.12.19] 기아는 현대차 러시아 법인(HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING RUS LLC, HMMR)의 지분 처분을 결의했다고 공시했다. 처분금액은 1292억원이고 처분 예정일(주식매매계약 체결 예정일)은 28일이다. 현대차 러시아 법인은 러시아-우크라이나 전쟁의 여파로 지난해 3월부터 상트페테르부르크에 위치한 생산공장을 가동하지 못하고 있다. 주식매매계약에는 2년 뒤 현대차가 지분을 되살 수 있는 '바이백' 옵션이 포함돼 있다. 업계에서는 러시아의 중요성을 고려해 현대차가 향후 재진출의 가능성을 열어둔 것이라는 해석이 나온다.