"어린 날의 순박한 자연은 어느새 멀리 뇌리에서 사라져버리고 고향을 등진 도시의 流浪民(유랑민)처럼 거북한 긴장 속에서만 살아왔던 일을 되돌아본다. 이러한 세월이 제2의 天性(천성)으로 화하여 다년간의 생활감정도 이런 습관에 이어져서 바람직하지 못한 개별의 나를 형성해 놓았다". -아산 정주영, '새 봄을 기다리며' 한 가문이 걸어온 궤적이 곧 한 나라의 산업 연보와 포개질 수 있을까. 현대차그룹의 정씨 가문, 정주영-정몽구-정의선 회장의 3대 경영은 우리나라의 산업 발전과 겹쳐 나아간다. 강원도 통천군에서 서울로 도망와 품앗이 일꾼을 하던 청년이 자동차 수리공장을 경영하고 건설회사를 설립한 해가 1950년, 1915년생인 정주영 현대그룹 창업회장이 30대 중반일 때다. 그가 한 1980년대 한 일간지에 기고한 '새 봄을 기다리며'를 보면 농사꾼의 아들에서 사업가로 변모하기까지 내면에 불었던 풍파가 읽힌다. 국산 자동차의 시대를 연 아버지가 있다면 그의 뒤를 따른 아들 정몽구 현대차그룹 명예회장은 국산 자동차를 글로벌 시장에 안착시킨다. 공장과 품질에 천착한 끝에 비웃음을 사던 브랜드를 세계 3위권 완성차 그룹으로 키울 가교를 만든다. 손자 세대인 정의선 회장 시대에는 전동화·소프트웨어·로봇·UAM 등 자동차를 이동수단이 아닌 플랫폼으로 진화시킨다. 현대차그룹 3대의 발자국을 따라가면 자연스럽게 한국 현대사의 장면들도 겹친다. 경부고속도로 개통은 우리나라 지도를 바꿨고 울산에 세운 거대 공장은 어촌을 산업도시로 바꾸는 촉매가 됐다. 포니는 단순한 제품이 아닌 '우리 이름을 단 차'의 첫 기억을 고객에게 심어준다. 미국과 유럽에서 값싼 차로 불리던 현대와 기아의 자동차는 품질과 디자인으로 평가받는 럭셔리 브랜드로 성장했다. 정주영 창업주가 구축한 '현대'라는 우산 아래 자동차와 건설, 정유, 금융, 조선과 해운이 함께 움텄다. 시간이 흐르며 형제들이 맡은 축이 갈라져 나가 오늘날에는 현대차그룹과 HD현대, 현대백화점그룹, 현대해상, 현대그룹 등 여러 이