이 상무의 취임 후 주어진 최대 과제는 2021년 8월 진행한 기업공개(IPO)였다. 당시 공모주 과열 논란이 제기되며 투자자들이 옥석가리기에 나선 시기여서 자칫 상장에 덜미를 잡힐 우려도 제기됐다. 렌탈업에 대한 투자 매력도가 크지 않은 것도 문제였다. 정보통신(IT) 기업이나 바이오, 소재 등 성장 산업군에 속한 기업들보다 관심도가 떨어진다는 것이 주된 이유였다. 하지만 롯데렌탈은 탄탄한 실적으로 기업공개를 밀어부쳤다. 그 결과 국내 8개 증권사에서 진행한 롯데렌탈의 평균 청약 경쟁률은 65.8대1을 기록했다. 예상을 뛰어넘는 준수한 성적이었다. 432만6600주 모집에 2억8475만60주 청약이 몰렸다. 청약 증거금(계약금)은 8조4001억2670만원이 들어왔다. 기업공개에 따라 자금 여력을 대폭 늘린 롯데렌탈은 승승장구하고 있다. 렌탈 비즈니스에서는 자본 여력도 핵심 경쟁력으로 꼽힌다. 현재 롯데렌탈의 현금창출력은 업계 톱이다. 2022년 말 기준 자산수익률(ROA)는 1.35%를 기록중이다. 작년 발생한 회계적 비용(쏘카 지분 평가손실)을 제하면 ROA는 2.2%로 높아진다. SK렌터카는 0.68%였다. 현대캐피탈은 여신전문금융사로 자산규모가 워낙 커(300조원대) 비교가 무의미하다. 자기자본비율도 같은 기간 롯데렌탈이 18.7%로 SK렌터카(15.4%)보다 높다. 또 렌탈자산의 수익성이 증가하면서 2020년 말 기준 75% 수준이던 차입금의존도는 2022년 말 65%로 감소 추세를 보이고 있다. 2023년 1분기에도 64.7%로 감소세를 유지하면서 우수한 재무건전성을 강화해 나가고 있다. [2023.09.01] 롯데렌탈은 쏘카의 지분을 확대하고 있다. 8월 31일 이사회 결의를 거쳐 (주)SK가 보유하고 있는 쏘카 지분을 인수한다고 공시했다. 2023년 9월과 2024년 9월, 두 차례에 걸쳐 각각 293만6225주를 인수할 계획이다. 매매계약에 따라 대금은 최대 1462억원까지 늘어날 수 있다. 앞서 롯데렌탈은 8월 22일에도 재무적 투자자인 IMM PE가 보유한 지분 일부를 인수했다. 거래가 계획대로 종료된다면 롯데렌탈은 쏘카 지분 32.91%를 확보해 2대 주주가 된다.