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31건 관련기사
로템 ROE 30% 돌파…기아는 순익 줄어도 배당 확대
현대차그룹 계열사들의 자본효율이 엇갈렸다. 현대로템과 현대글로비스는 지난해 자본보다 순이익이 더 큰 폭으로 증가하면서 자기자본이익률(ROE)이 높아졌다. 반면 기아는 자본이 쌓이는 동안 순이익이 줄어 ROE가 낮아졌다. ROE의 방향은 달랐지만 세 회사 모두 배당을 늘렸다. 현대로템과 현대글로비스는 늘어난 이익을 바탕으로 배당을 확대했다. 반면 기아는 순이익이 줄었음에도 배당성향을 높여 배당금을 늘렸다. ◇로템 ROE 30.1%로 최고…글로비스도 이익 증가가 자본 확대 앞서 각사 사업보고서를 토대로 계산한 지난해 ROE는 현대로템이 30.1%로 분석 대상 10개사 가운데 가장 높았다. 현대글로비스가 18.1%로 뒤를 이었다. 두 회사의 전년 ROE는 각각 21.8%, 13.2%였다. ROE는 연결 지배주주 순이익을 기초와 기말 지배주주지분의 평...
조은아 기자
제철·건설, 현금 늘고 흑자에도 빚 부담 증가
현대제철과 현대건설은 올 상반기 현대차 차량부문과 기아가 순현금을 늘리는 동안 순차입 부담이 커졌다. 6월 말 두 회사의 차입금은 약 14조6000억원으로, 완성차를 제외한 주요 상장 계열사 8곳의 총차입금 가운데 72%를 차지했다. 현대제철은 설비와 관계기업 지분에 투자하면서도 현금을 늘렸다. 그러나 차입금이 더 많이 늘면서 순차입 부담은 커졌다. 현대건설은 흑자를 내고도 공사대금 회수가 매출 인식을 따라가지 못해 영업에서 현금이 빠져나갔다. 보유 현금이 줄고 차입금은 늘면서 지난해 말 순현금에서 올 6월 말 순차입으로 돌아섰다. ◇제철, 설비·지분에 1.7조 투입…현금 늘려도 순차입 부담 확대 각사 반기보고서를 토대로 집계한 8개사의 올 6월 말 총차입금은 20조2473억원으로 지난해 말보다 1조3667억원 증가했다. 이 가운데 현대제철의 차입...
순현금 46.9조 회복…기아가 이끌고 모비스·로템 뒷받침
현대차그룹 주요 상장 10개사의 순현금이 올해 6월 말 46조9000억원을 기록하며 지난해 감소분을 회복했다. 기아가 차입금을 줄이며 회복을 주도했고 현대모비스와 현대로템도 순현금을 늘렸다. 반면 현대차 차량부문은 지난해 줄어든 순현금을 만회하는 데 한계가 있었다. 계열사별 재무 여력에는 차이가 있었다. 올해 6월 말 기준 기아의 순현금은 10개사 합산액의 47%를 차지했다. 반면 현대차와 기아를 제외한 8개사의 순현금은 지난해 말보다 소폭 감소했다. 현대모비스와 현대로템 등이 보유 현금을 늘렸지만 철강·건설 등에서 커진 차입 부담이 증가분을 상쇄했다. ◇현대차 차입 늘릴 때 기아는 상환…지난해 순위 역전 각사 사업보고서를 토대로 집계한 10개사의 순현금은 2024년 말 약 46조5000억원에서 지난해 말 약 44조1000억원으로 감소했다가 올해 ...
벌어들인 현금 줄어도 투자 유지…잉여현금 7.3조 감소
현대차그룹은 지난해 영업으로 확보한 현금이 줄어든 상황에서도 투자 지출은 전년과 비슷한 수준을 유지했다. 투자까지 마치고 남은 잉여현금은 1년 전보다 7조원 넘게 감소했다. 특히 현대차와 기아는 현금 유입이 줄었음에도 투자를 늘리면서 잉여현금이 두 회사의 배당 지급액에도 못 미쳤다. 변화의 중심에는 현대차 차량부문이 있었다. 영업현금 감소와 투자 확대가 맞물리면서 잉여현금이 전년의 4분의 1에도 미치지 못했다. 기아와 다른 계열사들이 투자 후 현금을 남겼지만 그룹 전체의 여유가 줄어드는 흐름까지 막지는 못했다. ◇들어오는 현금 줄어도 투자 지속…완성차 잉여현금 63.3% 감소 30일 각사 사업보고서에 따르면 현대차그룹 상장 10개사의 지난해 합산 잉여현금은 11조5861억원으로 전년 18조8851억원보다 38.6% 감소했다. 영업활동으로 확보한 현금...
완성차 이익 후퇴…계열사가 절반 메웠다
현대차그룹은 지난해 외형을 키우고도 수익성은 지키지 못했다. 매출 증가를 주도한 현대차와 기아는 미국 관세와 인센티브 부담으로 합산 영업이익이 전년보다 6조5000억원 넘게 줄었다. 차종 구성을 개선하고 판매단가를 높였지만 늘어난 비용을 모두 흡수하기에는 역부족이었다. 현대건설이 흑자로 돌아서고 현대로템과 현대글로비스가 이익을 늘리면서 완성차에서 줄어든 이익의 약 절반을 메웠다. 다만 다른 계열사의 이익 개선에는 건설 부문의 대규모 손실이 사라진 효과가 컸다. 올해 상반기에는 이들의 이익 증가세도 둔화했다. ◇판매단가 올랐지만 비용도 증가…관세가 누른 완성차 수익성 28일 각사 사업보고서에 따르면 현대차그룹 상장 10개사의 지난해 합산 영업이익은 25조4799억원으로 전년보다 11.7% 줄었다. 같은 기간 매출은 5.2% 늘었다. 외형이 커지는 동안...
10개사 매출 425조…완성차가 증가분 75% 채웠다
현대차그룹 상장 계열사 10곳의 지난해 합산 매출이 425조원으로 집계됐다. 1년 전보다 20조원 넘게 늘었다. 증가분의 4분의 3은 현대차와 기아 두 완성차회사에서 나왔다. 나머지 8개사 가운데서는 방산·철도 수출이 늘어난 현대로템의 증가율이 가장 높았다. 현대건설은 해외 현장 준공 여파로 매출이 줄었다. 올해 상반기에는 완성차 두 회사의 흐름이 엇갈렸다. 기아 매출은 9.0% 늘었지만 현대차 차량부문 매출은 1.3% 줄었다. 매출 증가분이 기아에 더 집중된 가운데 10개사 합산 매출 증가율은 3.1%로 낮아졌다. ◇완성차 매출 15.6조 증가…로템 33% 성장 27일 금융감독원 전자공시시스템에 공시된 각사 사업보고서에 따르면 현대차그룹 상장 10개사의 지난해 단순 합산 매출은 424조9721억원이었다. 전년보다 20조8659억원(5.2%) 늘었...
넘치는 캐시…상장사 '순현금'만 24조
현대차그룹 비금융 상장사들의 합산 순현금이 20조원대에 달하는 것으로 나타났다. 빚보다 보유현금이 많은 기조가 4년째 이어지고 있다. 전반적으로 차입을 갚으면서도 유동성은 늘어나는 추세인데, 특히 기아의 두둑한 금고가 두드러진다. 반면 현대제철의 경우 유일하게 조단위 순차입금을 보유 중이다. THE CFO가 현대차그룹 비금융 상장사들의 2024년 말 순차입금을 조사한 결과 11개 계열사 가운데 8개 계열사가 순현금 상태인 것으로 집계됐다. 모두 더하면 순현금만 24조원을 웃돌고 있다. 합산에 포함된 계열사는 △현대자동차 △기아 △현대제철 △현대모비스 △현대건설 △현대글로비스 △현대위아 △현대로템 △현대오토에버 △이노션 등이다. 11개사 가운데 현대비앤지스틸은 현대제철의 종속 자회사이므로 제외했고, 현대차는 금융(현대카드, 현대캐피탈 등)이나 기타(현대로템)부문 실적을...
고진영 기자
그룹이익 29조 '주춤'…완성차 의존도 80% 넘었다
현대차그룹은 지난해 주요 상장사들의 영업이익이 29조원에 달했던 것으로 나타났다. 전년보다 다소 줄며 주춤했으나 3년 전과 비교하면 2배에 달하는 규모다. 두드러지는 부분은 완성차 의존도가 갈수록 높아지고 있다는 점이다. 상장 그룹사들의 영업이익에서 현대차, 기아 등 완성차사업이 차지하는 비중은 지난해 80%를 돌파했다. 반면 철강업은 그룹의 전반적인 성장세와 반대로 움직인다. 해마다 이익 기여도가 줄어 위상이 약해지고 있다. THE CFO가 현대차그룹 비금융 상장사들의 영업이익을 집계한 결과 10개사 합산 수치는 28조8600억원 상당으로 계산됐다. 전년(30조5000억원)과 비교해 1조6000억원(5.4%)가량 줄었다. 포함된 계열사는 △현대자동차 △기아 △현대제철 △현대모비스 △현대건설 △현대글로비스 △현대위아 △현대로템 △현대오토에버 △이노션 등이다. 상...
그룹 매출 3년간 120조 늘었다…완성차 50% 점프
현대차그룹은 최근 가파른 외형 상승세가 두드러진다. 그룹 전반의 실적을 좌우하는 완성차부문이 승승장구하면서 부품, 물류계열사들도 덩달아 약진했다. 주요 상장사들의 합산매출을 3년 전과 비교하면 증가액이 100조원을 넘는 것으로 나타났다. THE CFO가 현대차그룹의 비금융 상장사 매출을 집계한 결과 2024년 10개 상장사의 합산 매출은 404조원으로 계산됐다. 전년(388조원)과 비교해 약 16조원(4.2%) 늘었다. 대상 계열사는 △현대자동차 △기아 △현대제철 △현대모비스 △현대건설 △현대글로비스 △현대위아 △현대로템 △현대오토에버 △이노션 등이다. 상장사 가운데 현대비앤지스틸의 경우 현대제철의 종속 자회사이므로 계산에서 제외했고, 현대차는 금융(현대카드, 현대캐피탈 등)이나 기타(현대로템)부문 실적을 뺀 차량부문 매출을 기준으로 셈했다. 매출을 사업별로 보...
배당도 못 살렸다…절반 이상은 TSR 마이너스
현대차그룹은 지난해 상장계열사 대부분의 총주주수익률(TSR)이 가파른 하락세를 보였다. 그룹 전반적인 배당확대 기조에도 불구하고 TSR 지표가 악화한 이유는 주가 흐름 때문이다. 2023년 급등했던 주가가 지난해 주춤하면서 주주수익이 줄어들었다. THE CFO가 현대차그룹의 비금융 상장사들의 TSR을 집계한 결과 11개 회사 가운데 9곳의 수치가 전년 대비 떨어졌다. 조사 대상 계열사는 △현대자동차 △기아 △현대제철 △현대모비스 △현대건설 △현대글로비스 △현대위아 △현대로템 △현대오토에버 △이노션 △현대비앤지스틸 등이다. 가장 높은 TSR을 기록한 회사는 현대로템으로 나타났다. 2023년 TSR은 마이너스(-) 4.13%로 그룹 최저 수치였는데 작년 약 86.6%로 급등했다. 방산사업 호조가 주가에 반영된 영향이 컸다. 현대로템은 지난해 초 2조9000억원 수준...
